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楼主: 街头改装

[转帖]《四驱王国》——越野驾驶技巧

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 楼主| 发表于 2005-12-1 14:57:06 | 显示全部楼层
第十三章 涉水驾驶——越野车冲浪<BR><BR>如果你要跨过溪流、池塘或洪水区域,你应该确信自己知道自己怎样将车开入水中。假如你不知道水有多深,就应该先徒步涉水。如果你没带防水裤,只有咬着牙跋涉过去,除非你能说服车上的乘客替你做这事。但在检测深度时将身上弄湿也比从在溪流中熄火、进水的车中爬出来要强。水流过急难以安全跋涉的溪流要驾车通过也是不可能的。湍急的水流可能会将沉重的车冲向下游的深水中,车会在水中熄火或倾覆。 <BR>要确信溪流的底部是足够硬实可以承受车的重量,在要通过的水底没有任何陡坎或大坑。搜寻水底以确保没有会使车颠簸进水而熄火的大石头。水流较急的河床会比较坚硬,因为湍急的水流带走了泥浆;流速较慢的溪流会让粘软的东西沉积在河床上,特别是当湍急而浅的溪流到了更宽、更深的河床时更是如此。如果你能从水流湍急的地方过河,溪流就会比较浅,河床也会更坚硬。 <BR>在驾车通过水深超过车门下沿的溪流或河流时,不要忘记你会失去附着力,因为车体会在水中浮起,使车压在河床上产生附着力的有效重量会变小。假如你必须将车开上对面湿滑的堤岸,那就会有大麻烦;如果你预料到在将车开到对岸时会有麻烦,那么你应该先将绞盘准备好。 <BR><BR>你的车可以涉水多深? <BR>必须清楚自己的车的最大涉水深度。必须知道这些问题的答案:进气口及差速器、分动箱和变速箱的通风口离地面有多高?分电器与其它点火组件的位置有多高?有些车在前座下面还有电脑;当水深超过车门下沿时电脑会怎样?火花塞、电线与其它点火系统部件的密封如何? <BR>发动机进气口应该离水面至少12英寸。应该考虑安装涉水器。ARB公司就生产一种供Jeep使用的涉水器,或者你也可以自己用PVC管自己做一个有个性的。将进气口转向车尾方向以减少进水的可能性。将差速器、分动箱和变速箱的通风管加长;将电脑重新安装在尽可能高的位置(应该让有经验的修理工来安装)。 <BR><BR>保护车的点火系统 <BR>你可以喷一层硅树脂层在点火及火花塞线上使其不受潮。如果在驾车涉过溪流时供电系统被打湿,应该用除湿的喷剂如CRC5-56或Formula 12/34将其弄干,这种除湿喷剂可在汽车配件商店买到。Formula 12/34可能回更好些,因为它不是可燃的。 <BR><BR>使车保持前进,但不可太快 <BR>一旦车开入水中就应该让车保持前进,要用恒定的速度行驶,但不要开得太快。在车头推起小浪会如船前进时在船首周围形成的浪一样,可以使水不会进到引擎室;但是,如果车开得太快水浪会将散热器向后推向风扇,可能会同时损坏这两个部件;太高的车速还会使水进到风扇处,风扇就会将水溅入整个引擎室。假如你料到水深及保险杠或更深,在入水前最好拆下风扇皮带,避免把水溅到引擎室内。 <BR>你可以在车开下水之前在车前用防水布或帆布做一个帘,把水档在引擎室外(图87)。大开发动机舱盖,将防水布的边沿塞进前风档下的机舱盖的缝中,关上机舱盖压住防水布边沿;或者可以将防水布的两个角绑在两边的后视镜上,然后将防水布罩在机舱盖、进气格栅及绞盘上,并延伸到车底5-6英寸处,将布的两个角较松地绑在车底的某个部位,这样就不会被前轮挂住。当你驾车在水中匀速前进时,防水布可以将水档在引擎室外。 <BR><BR>以一定的角度驶过水流 <BR>如果可能的话,要预先确定好在水中的行驶路线,与水流保持一定的角度通过。这意味着使车与水流冲击力的接触面变小,车被冲到下游的可能性就小。如果水流不是非常急,可以让车头稍朝上游方向通过,这样会在车头形成推水浪以部分抵消水流将车冲向下游脱离行车路线的趋势;如果水流非常急,你就需要将车头稍向下游方,减小水流冲进发动机舱的机会。 <BR><BR>用绞盘使车通过湍急的水流 <BR>湍急的水流通常会形成极不稳定的河床。当你徒步跋涉在湍急的水流中时要观察河床的情况。如果河床似乎在随水流移动,你的车也会被带向下游,这种情况下就千万不要冒险尝试,应该用绞盘把车拖过去。 <BR>将绞盘拖钩拉到对岸找一固定点钩好。如果绞盘线不够长,可以用D-型吊耳接上两、三根拖车带使绞盘线延长。 <BR>用粗绳或钢缆将车尾系在车辆所在一侧的岸边会更安全,可以避免车被冲向下游被顶在河床的岩石上或掉进深坑。保持对车尾的控制可以使车停留在你选择的路线中。留在车后的人在绞盘拖车的同时逐渐放出缆绳。 <BR>记住,如果车陷在溪流中,而绞盘又在水面下,绞盘可能就不能运转,也就不可能将车拖出来。水深过保险杠时,千万别指望绞盘。当车在深及保险杠的溪流中时要尽可能快地使绞盘电机运转,绞盘产生的热量可以不让湿气进入电机。 <BR>如果你打算涉过高山上奔流而下的溪流,应该考虑将你的计划推迟到第二天的清晨,因为夜晚的低温会阻止高海拔线上的雪的融化,使奔腾的溪流变成涓涓细流。 <BR>如果车被泡在水流湍急的河流或溪流中间,那么对你及车内的乘客而言从车的上游方爬出来会更危险,湍急的水流可能会将你冲倒、卷入车底,如果车底没有足够的净空让你被冲出来或者你被车底的部件挂住,就会被困在车底。所以应该从下游一侧下车。 <BR><BR>如何在匆忙中损坏发动机? <BR>如果发动机在水中熄火,千万不要急着重新启动发动机。如果水进入汽缸,发动机会被水顶住(有时叫顶缸),如果你让曲轴转动就会损坏发动机,活塞与连杆强力压向汽缸中不能被压缩的水,活塞、连杆及其它难以承受如此压力的部件就会弯曲、折断。我就曾听说过一辆Jeep在鲁比孔小道的溪流中掉进一个大坑,在发动机仍在运转的情况下水突然进到汽缸中,结果水顶坏了两个缸,这可真是一堂昂贵的游泳课。 <BR>如果车在河流、池塘或溪流中熄火,你应该可以用车上的绞盘仅靠电瓶的电将车拖出来,否则你就只能让别的车用绞盘或用车把你拽出来。车到了干地面时,在重新启动发动机之前要将火花塞卸下(如果是柴油发动机就卸喷油嘴)并检查汽缸中是否有水。如果汽缸已进水,用启动马达带动曲轴转动可将水顶出,但这么做时要当心,顶出来的水压力会很大,在你接通启动马达开关之前要让所有人远离发动机,以免压出来的水伤到眼睛或皮肤。 <BR>假如你必须涉水通过,最好选取专门的涉水点。要知道保护脆弱的河床生态结构,不要将河床当作公路上下游地来回开。想让政府向4X4爱好者关闭小道的最好办法就是将车开下小道去肆意碾压河床、草地、山坡及林地,去惊扰生活在那里的野生动物。 <BR><BR>深水驾驶的两个技巧 <BR>我的朋友拉格纳·本森向我讲述了许多他在偏僻乡村越野的冒险经历。他告诉我一个他在紧急情况下通过深水曾用过的技巧:倒车涉水。使发动机舱处于移动的车产生的尾迹中,可以让发动机舱不进水。将油门踩到底使车尽可能快地倒行,所产生的尾气足以不让水进到排气管中,千万别停车或减速,否则水就会涌入发动机舱,那样你的涉水行动就会告终。还有,要保证你的车有足够大的离去角和接近角,这样才能顺利地开上对岸,要知道在车顺利通过水流后却因爬上对岸而把发动机淹了可不是件好事。我本人没有用过这种方法,但拉格纳说他之所以今天还活着就是因为用了这个方法。 <BR>拉格纳曾在丛林中的河流上用过另一个技巧是紧随在大卡车的尾迹中前进,这些大卡车常在不同的村庄间穿行运货,这些卡车都很高,其涉水深度要比一般越野车大得多。你可以一辆路过的卡车,紧随在卡车之后约8英尺左右,你的发动机舱就会处于大卡车尾迹中被分开的水面上。要利用这点就意味着与卡车保持很近的距离,并确信卡车不会在驶到对岸之前停车。还要强调的是,你的车要有足够的通过性,即足够大的接近角与离去角,使你的车能爬上对岸。 <BR><BR>过桥与摆渡 <BR>在把车开上乡野的桥之前要仔细检查桥梁。腐朽的梁或锈蚀的桥墩可能正等在那里使你的探险。拉格纳开车就是沿路上的车轮印走,他说假如当地人都不驾车上桥,而是从河中涉水而过,那么你再试图从桥上开过去将是非常愚蠢的。 <BR>拉格纳还强调了在将车开上摇晃的桥之前挂上四驱的重要性。在两驱驾驶模式下,无动力驱动的前轮搭上不平整的桥面上时,后轮的驱动力可能会将前轮顶出桥面而骑跨在难以通过的空隙上,前轮在桥上、后轮在道路上,而前后轮间没有实地。 <BR>同样道理,以两驱模式开车上安全性较差的渡轮时,可能会使车从岸上滑入水中,应该用四驱,让前轮在动力驱动下将车拉上渡轮。 <BR><BR>车辆过水后 <BR>车辆从水中驶出后应尽快检查差速器、分动箱及变速箱油。如果油呈乳状就说明已进水,需要换油以免严重损坏传动机构。如果你没有密封轮毂,那么轮毂的润滑脂也要更换。这有多重要呢?就象牙医告诉我们如果想报住牙齿就要刷牙一样,如果你不想买新的差速器、分动箱或变速箱油,你只要换掉传动系中进水的油就行。认真地说,这非常重要! <BR>如果你只是偶尔通过浅水,你可能会在下一次换油保养时才会检查。除非你自己知道怎么检查,否则就需要到经销商那里让有经验的机械师替你检查。还有个办法就是到附近有换油设备的地方将传动系的润滑油都抽出来并换新油。 <BR>再强调一次,在海滩的浪花中行驶后,应尽快将车彻底清洗干净。否则咸水将迅速腐蚀车身金属与发动机零件。用水管冲洗整个车的底部及发动机舱,要完全洗掉残留的咸水。别忘了也要将沙冲洗掉,因为带有咸水的湿沙也会很快使车腐蚀。<BR>
放弃不适合自己的职业、放弃异化扭曲自己的职位。 放弃暴露你的弱点缺陷的环境工作、放弃实权虚名。 放弃人事纠纷、放弃变了味的友谊、放弃失败的恋爱。 放弃破裂的婚姻、放弃没有意义的交际应酬。 放弃坏的情绪、放弃偏见的恶习。 放弃不必要的忙碌压力。
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 楼主| 发表于 2005-12-1 14:57:30 | 显示全部楼层
第十四章 总结——都学到了什么<BR><BR>你已花了不少时间,也学到了许多东西。如果你是每年加入越野车主行列的数百万个人及家庭中的一员,那么你已经学到了扎实的越野休闲与探险的基础知识。 <BR>如果你是个经验丰富的越野驾驶者,我希望你从本书中至少获得几个新的观念,包括越野技能及获得鼓励加入“友好生态越野”、蓝带联盟及当地的四驱俱乐部,让大家了解你对土地使用及越野休闲的看法。 <BR>让我们来回顾我们所讲过的重点。 <BR><BR>谁需要这本书? <BR>Bob和Pat Collins决定买辆二手切诺基,因为那是价格合适的SUV,能给他们安全及足够的乘用与载物空间。后来发现,这车的性能挽救了他们的命。目前为止,你已了解了四驱车能做什么,感触了越野驾驶的挑战性及惊险。 <BR><BR>四驱基础知识——开始篇 <BR>我们学习了四驱车辆——4X4,4by,SUV与越野车的基本知识。讨论了四驱与两驱的区别,还讲述了分动箱和差速器,还有高速四驱与低速四驱。 <BR><BR>更多的四驱知识 <BR>我们扩展了四驱的知识,介绍了更多的有关四驱的知识,包括全时四驱与分时四驱。介绍了差速器锁及限滑差速器、粘性偶合差速器与锁式轮毂。 <BR><BR>越野车的选择——想载客还是拉货? <BR>我们讨论了挑选越野车时的不同选择,从牧马人到陆虎、从Tracker到捍马。你想载人还是载货呢?你是想要公路驾驶的舒适性呢?还是想爬岩石?去SUV店买车时,要让销售人员帮你熟悉你所能获得的备选车型。 <BR><BR>生态越野!——并非只是用抱树带 <BR>我们注意到了保护环境的观念的建立!在驶入限制进入的联邦休闲地时要减速,遵循环境保护的原则!这些规则有助于使这些小道继续向负责的、生态的机动车越野休闲活动开放。 <BR>我们谈论了几个能从森林服务部和土地管理局(BLA)获得的服务项目,还有加入四驱俱乐部的重要性。 <BR><BR>准备行装——基本的工具箱 <BR>你需要带哪些工具?这取决于你的旅行计划。如果是在小道越野,有另一辆或更多的车同,那么每辆车都尽可能要自我保障。因为有可能在行驶中与其它车失去分开而不能依赖于别人的备件、食物及其它物品。 <BR>但是应该记住,你不必将车装满或彻底改装后再去越野。可以选择能使你感到舒适的方式即可,但至少要带上第6章中所列的基本物品。 <BR><BR>车辆改装——你的信用卡限额是多少? <BR>我们讨论了可以将车改装得更舒适或越野性能更强的不同方式。假定你想让车或多或少地保持原装状态,这样在你送孩子去幼儿园时招来过多的关注,但可以加几件装备可以使你的车发挥其所有越野潜能。 <BR>越野所必需的改装包括:防滚杆(敞蓬或软顶车)、轻卡轮胎、滑板、前绞盘、大功率发电机或双电瓶、后拖车接口、前后拖车钩、差速器锁、侧杠或脚踏板、前防撞架以及后绞盘、便携式电动绞盘或便携式手动绞盘。 <BR>选装设备包括:车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂举升、车身升高、大轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊、五点式安全带、车载淋浴及前拖车接口。 <BR>我们还讨论了OBD II控制系统的含义。 <BR><BR>岩石与沟壑——爬岩石的基本技巧 <BR>我们提到在散布着比车的最大离地间隙还高的大石头的岩石路段是对越野驾驶最大的挑战。 <BR>爬岩石的基本技巧是慢行。你也是试图开快,就越是容易将轮胎撕坏,特别是轮胎侧壁。尽可能的缓慢行驶并使车辆在控制下就不容易损坏轮圈与轮胎。要确信你所用的是轻卡轮胎(LT),而不是乘用车轮胎(P)。 <BR><BR>爬山——如何使车辆不会倾覆 <BR>必须牢记越野驾驶的根本原则“了解前面的路况”,这在上坡与下坡时尤其重要。 <BR>上坡。用车的动力将车开上山,要避免车轮空转,空转的车轮会使车陷入车轮刨车的深槽,还会使轮胎爆裂,导致人员或车辆的损伤。如果在上坡的过程中失去附着力,应迅速来回转动方向盘半圈。要清楚车辆的接近角、离去角以及跨越角。如果车辆停止向上坡方向前进,这时不要试图掉头,应该立即挂入倒档使车在操控下倒下山坡。 <BR>下坡。要先清楚前面的路况,首先应该先走一趟,知道山下是什么情况,是否需要突然拐弯避免冲下悬崖或避开岩石或树? <BR>车上到坡顶时要停车使车的冲力消失,挂入低速四驱并用最低档,如果发动机牵制力使车轮侧滑,则需要使用较高的档位。如果可能的话不要踩刹车,即使要踩刹车也应该轻缓。在后轮侧滑时应向车辆侧滑方向转动方向盘并稍微加点油。 <BR>侧坡。避免车辆处于陡峭的侧坡角度。能行驶的最大侧坡为25度(47%),高于此角度就不会有任何犯错误的余地。坡下侧的车轮掉入沟中或坡上一侧的车轮压到岩石或树干时,车很容易侧翻。应该将重物放在车内地板上以降低车的重心,尤其是要进行侧坡行驶时更要注意。 <BR>倾覆车辆的回正。无论是侧翻还是倾覆的情况下,固定车内的所有东西是非常重要的。驾车人与乘员都必须系好安全带,否则翻车时乘员或宠物在车内翻滚会使自己或他人受伤;未固定的乘员也可能在车辆翻滚时被甩出车外,翻滚的车就可能压在他们身上,就会使没有生命危险的车辆翻滚变成致命的灾难。被甩出车外的人死亡率比仍在车内的人大25倍。 <BR><BR>绞盘与千斤顶 <BR>没有任何装备能象绞盘那样能将你的车拖上或放下山坡,或通过泥泞的湿地,让你在车熄火时从溪流中脱困,把车从沟中拖出来或将路上的树干或岩石移开。要保证有足够的电流来驱动绞盘,可以使用更大功率的发电机或双电瓶,或者两者同时使用。 <BR>用绞盘时必须使用抱树带,抱树带可以保护树木与绞盘线。将绞盘线绕过树干并钩在绞盘线上会损坏绞盘线。比较容易的情况下用单绞盘线拉,需要比较大的拉力时则可使用滑轮与双线。如果你的车陷在泥里,还要用低速四驱低档,在绞盘拖的同时往前开。 <BR>当车托底时要用至少48英尺高的Hi-Lift千斤顶。将最靠近托底部位的车轮顶起来,用石块在轮下垫出一个匝道,在另一侧的车轮前方同样垫一匝道,然后就可以将车开出来。 <BR>要用自己的常识并预先探询前面的小道以避免一进去就被陷住的困境。如果车陷在泥泞中或在特别颠簸的小道上爬行时,那么绞盘、Hi-Lift千斤顶、2-3副抱树带及滑轮与D-型吊耳将能帮你通过大多数障碍。 <BR><BR>雪地与冰面——驾驶技巧 <BR>车会在几种不同的路面上打滑与侧滑——雪地、冰面、泥泞、湿路面或石板、有油污的沥青或几种情况都有的情况下。过弯与侧滑的处理原则可用于对付这些路面。 <BR>要轻缓而平稳地驾驶,特别是在加速或减速时。千万不要让车轮空转。如果主要是在雪地与冰面上行车,就应该买一副雪地胎,并考虑买带有吸槽与雪钉的那种。如果计划在冰面上行驶,最好装上防滑链。 <BR>我们讨论了轮胎的胎痕与重量分布。我们谈论了转向不足与转向过度侧滑的原理及应对措施。我们讨论了向心与离心弯道。 <BR><BR>松软地面——轮胎放气通过泥泞与沙地 <BR>我们探讨了驾车通过泥泞与沙地的技术。在泥泞或沙地表面行驶的关键在于给轮胎放气,即降低胎压使轮胎印痕变大。降低胎压还能是使轮胎的直径变小,可以增加驱动力。 <BR>为获得最大的附着力,需要将胎压降到另人意外的水平,可能需要将胎压降到7-10磅,这意味着放掉足够的气将轮胎的高度降到正常高度的75%。 <BR>一旦驶出沙地或泥泞,应立即将胎压恢复到正常值以避免损坏轮胎或轮圈。 <BR><BR>涉水驾驶 <BR>在涉水通过溪流、池塘或洪水冲刷地段时,要确保了解你将通过的地段,如果你不知道水有多深,就应该先步行趟一便。 <BR>一旦车驶入水中就必须保持车辆的前进。要用稳定的速度行驶,但不要太快,避免水将散热器顶向风扇。车应该与水流保持一定角度,让发动机保持运转。假如车轮陷住时绞盘泡在水面下,绞盘可能不能正常工作。 <BR>如果在涉水过程中发动机熄火,千万不要试图重新启动。如果汽缸内有水,发动机就会被水顶住,此时若重新启动就会毁坏发动机。应先将车从水中弄出来,拆下火花塞或喷油嘴,转动启动马达将水压出汽缸,要确保周围没有人,避免从汽缸中压出的水流伤到眼睛或皮肤。<BR>
放弃不适合自己的职业、放弃异化扭曲自己的职位。 放弃暴露你的弱点缺陷的环境工作、放弃实权虚名。 放弃人事纠纷、放弃变了味的友谊、放弃失败的恋爱。 放弃破裂的婚姻、放弃没有意义的交际应酬。 放弃坏的情绪、放弃偏见的恶习。 放弃不必要的忙碌压力。
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发表于 2005-12-1 17:17:54 | 显示全部楼层
<>太专业,看不下去了!!!</P>
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发表于 2005-12-1 18:48:16 | 显示全部楼层
<>把你的车借我学一下.</P>
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 楼主| 发表于 2005-12-5 17:14:49 | 显示全部楼层
当你们看这文章的时候!或许感觉文字太多看不进去!当你是一个越野族~必须尝试接受这些教育!
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发表于 2005-12-5 19:02:35 | 显示全部楼层
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>街头改装</I>在2005-12-5 17:14:49的发言:</B><BR>当你们看这文章的时候!或许感觉文字太多看不进去!当你是一个越野族~必须尝试接受这些教育!</DIV>
<><FONT color=#ff00cc><STRONG>那就等我成为了再仔细拜读!</STRONG></FONT></P>[em08][em08][em08]
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发表于 2005-12-6 09:45:28 | 显示全部楼层
<>老外写的东西总是很人性化,更贴近现实,通俗易懂,越野爱好者应该多看看这方面的书。</P>
世上无难事,只怕有心人
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发表于 2005-12-7 23:19:36 | 显示全部楼层
看了一天终于看完,越野圣经啊!!!
一个士兵的适当归宿是在最后一场战争中,被最后一颗子弹击中,干净利落的死去。。。。 http://spaces.msn.com/members/mohicans1968/
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